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AI创作 当数字广播的浪潮席卷而来，那些矗立了半个多世纪的中波发射塔，正在迎来一场静悄悄的技术革命。 一、从"夕阳产业"到"数字新生" 中波广播，这个承载着几代人记忆的声音媒介，在过去二十年里几乎被宣判了"死刑"。 调频（FM）以高保真音质抢占了城市听众，互联网流媒体以无限内容征服了年轻用户，而中波（MW）——那个在526.5kHz至1606.5kHz频段上传播、音质粗糙、夜间易受电离层干扰的"老古董"——似乎注定要在技术迭代的洪流中黯然退场。 然而，2025年8月，中国国家广播电视总局的一纸批文，彻底改写了这个剧本。**GY/T 423-2025《中、短波数字声音广播技术规范》**正式发布，中国正式采用DRM（Digital Radio Mondiale，数字广播世界）标准，推进中波和短波广播频段的全面数字化转型。这不是简单的设备升级，而是一场关乎国家应急广播体系、公共文化服务与频谱资源再利用的系统性变革。 中波台的春天，真的来了。 二、DRM：给中波装上"数字心脏" DRM并非新技术。早在2003年，首届中国广播技术发展论坛上，DRM就被视为中波数字化的核心路径。但真正的规模化落地，却等了整整二十多年。 DRM技术的核心优势在于：它能在现有中波频段的9kHz带宽内，实现全数字化的声音广播和多媒体信息传输。这意味着什么？ 音质飞跃：从模拟AM的"收音机沙沙声"，跃升至接近CD质量的数字音频； 抗干扰能力：OFDM（正交频分复用）调制技术大幅提升了在复杂电磁环境下的信号稳定性； 频谱效率：同一频段可同时传输多套节目和数据服务； 应急广播：DRM内置的紧急预警功能（EWF），可在灾害发生时精准推送警报信息。 更关键的是，DRM支持模拟与数字同播。在过渡期内，一台发射机既能服务传统AM收音机用户，又能向DRM数字接收端传输高清内容——这种"平滑过渡"的设计，极大降低了改造门槛。 三、印度DRM：先行者的十年答卷 在中国启动DRM标准化之前，另一个广播大国已经用十年时间，交出了一份令人瞩目的答卷——印度。 1.三阶段推进：从试点到普及 印度国家广播电台（All India Radio, AIR）的DRM之路始于2007年。当时，AIR与亚太广播联盟（ABU）和DRM联合体在新德里进行了首次现场试验，用三个发射器验证了DRM在人口密集大国中的可行性。试验结果表明：DRM凭借有限数量的发射器就能服务更多人口，且功耗比模拟AM低50%以上，这对能源紧张的印度而言极具吸引力。 2017年，AIR完成了**第一阶段（Phase I）**的全国DRM数字化推广，在全国安装了37台DRM发射机（35台中波、2台短波），全部投入运行。其中2台短波发射机以纯DRM模式播出国际服务，33台中波发射机采用模拟/数字同播模式，25台每天还会切换为1小时纯DRM播出，为听众提供双音频节目和Journaline文字新闻服务。 **第二阶段（Phase II）**随即启动，目标是完善DRM发射机的全部功能与服务，提升服务质量，并开展公众宣传，让印度民众了解这一全新数字广播平台的优势。 **第三阶段（Phase III）**的最终愿景，是实现广播服务向DRM数字平台的完全过渡，在提升节目数量与质量的同时，每年节省巨额传输电力成本。 2.车载市场：全球罕见的成功故事 印度DRM最亮眼的成绩，来自车载接收端的爆发式增长。 据DRM联盟2025年10月公布的数据，截至2025年底，印度道路上将有超过1300万辆汽车配备DRM接收器。这意味着，过去十年间，印度每卖出三辆乘用车，就有一辆搭载了DRM数字广播功能。马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）、塔塔（Tata）、马恒达（Mahindra）、现代（Hyundai）、名爵（MG）、梅赛德斯-奔驰、丰田等几乎所有主流车企均已推出DRM兼容车型。 这一成就的背后，是DRM作为开放标准的独特优势——没有专利壁垒，无需支付高额授权费，印度本土企业和国际厂商可以在同一起跑线上开发芯片、模块和整机。DRM联盟直言，这是"Make in India"和"Digital India"倡议在广播领域的最佳实践。 3.频谱效率与"一塔多播" 印度在德里和斋浦尔进行的DRM-FM频段试验，展示了令人震撼的频谱利用效率。在FM频段，DRM可以在100kHz带宽内传输多达3套音频节目加1套数据服务；而在200kHz带宽内，可承载6套音频加2套数据服务。更激进的是，通过"多DRM区块"（Multi-DRM）技术，一台发射机可同时发射6-8个DRM信号，服务多达6家独立广播机构，各自掌控内容，共享基础设施。 这意味着，一台DRM发射机可以替代过去6台模拟FM发射机，基础设施、电力和运维成本大幅降低。德里和斋浦尔的试验已经证实，DRM信号可以无缝嵌入现有FM频段的"空白间隙"中，完全不干扰邻频的模拟FM服务。 4.手机端：零硬件成本的数字化 印度DRM的另一大创新，是手机接收方案。DRM标准原生支持现有手机中用于模拟FM接收的调谐器芯片——无需额外硬件，只需一个免费App（如Starwaves DRM SoftRadio）和一次固件升级，普通安卓手机即可接收DRM数字广播。对于旧款手机，外接FM前端dongle即可实现全功能DRM接收。印度电信监管局（TRAI）甚至建议政府强制要求所有手机厂商保留FM/DRM接收功能。 这种"软件定义广播"的思路，极大降低了听众的入门门槛，也让DRM从"专用设备"变成了"人人可用"的普惠技术。 四、印度经验对中国的五大启发 印度十年的DRM实践，为中国中波台的数字化转型提供了宝贵的参照系。 启发一：标准统一是前提，"一国一标"避免碎片化 印度在DRM推广过程中，始终面临HD Radio（美国iBiquity公司专有标准）的竞争压力。部分私营广播商和利益相关方倾向于引入HD Radio，理由是"芯片 readily available"、"编码简单"。但印度国家灾害管理局（NDMA）和电信监管局（TRAI）最终力推DRM，核心理由是：开放标准才能确保技术主权，避免被单一外国企业锁定。 TRAI在2025年明确建议印度政府采用单一全国性数字广播标准，强调"效率、成本效益和技术主权"。这一决策逻辑，与中国选择DRM而非HD Radio的路径高度一致。中国的GY/T 423-2025标准同样排除了DRM模式E，在兼容国际标准的同时保留了自主调整空间。印度的经验告诉我们：标准之争本质是产业生态之争，一旦选定就必须坚定执行，避免"双轨并行"导致的资源浪费和用户困惑。 启发二：车载先行，以"刚需场景"撬动终端普及 印度DRM接收端的成功，几乎完全依赖车载市场的带动。汽车作为封闭空间中的高频收听场景，对音质和稳定性的要求天然高于便携收音机。车企将DRM作为"免费标配"集成进娱乐系统，既提升了产品竞争力，又为零成本培育了庞大的听众基础。 中国目前仅有约7台DRM短波发射机在运行，接收端生态远未成熟。印度的经验提示我们：与其等待消费级收音机降价，不如先从车载市场切入。中国是全球最大的汽车生产国和消费市场，如果能在新车出厂标准中纳入DRM接收功能（哪怕只是软件层面的预留），将瞬间创造数千万级别的潜在用户。2026年CCBN上，已有31家车企参与中国DRM部署探索，这正是印度模式的"中国版"开端。 启发三：发射端改造"低成本、快见效" 印度AIR的37台DRM发射机中，绝大多数是通过改造原有模拟发射机实现的，而非全部新建。以古吉拉特邦贾姆纳格尔的1000kW超功率发射机为例，这台由Thomson制造的设备可在DRM、AM和模拟/数字同播三种模式间自动切换，是印度首台具备此能力的发射机。同样，中国南阳中波转播台的DX系列发射机DRM改造实践也证明：通过简单的适配板升级，原有设备即可实现双模运行，且数字模式下的覆盖范围甚至略有扩大。 这种"利旧改造"策略对中国尤为重要——中国拥有庞大的中波发射网络，如果每台设备都能以较低成本完成数字化，将极大加速全国覆盖进程，避免"推倒重来"的巨额投资。 启发四：内容创新是"留住用户"的关键 印度DRM第二阶段的核心任务之一，是推出纯数字专属内容。AIR的DRM服务不仅提供FM级音质的广播节目，还搭载了24小时新闻频道（AIR News 24/7）、板球赛事直播评论、Journaline多语言文字新闻、幻灯片（Slideshow）和紧急预警（EWF）等增值功能。这些"模拟AM无法提供"的独家内容，构成了听众升级设备的直接动力。 中国中波台在数字化后，不能简单地将现有AM节目"平移"到DRM频道，而必须开发数字原生内容——例如：应急预警信息、农业技术推送、地方方言节目、无障碍广播（为视障人群提供语音导航）等。只有让听众感受到"数字中波"与"模拟中波"的本质差异，才能真正完成用户迁移。 启发五：政策强制与产业激励"双轮驱动" 印度DRM的成功，离不开政府的强力推动。从TRAI的政策建议，到信息广播部的执行落实，再到MeitY（电子和信息技术部）对手机制造商的"建议性通知"（要求保留FM/DRM功能），印度形成了一套**"标准制定—产业引导—终端强制"**的完整政策链条。 中国在这方面拥有更强的制度优势。GY/T 423-2025标准的发布只是第一步，后续还需要： 明确DRM为唯一国家数字广播标准，避免地方或行业的标准碎片化； 将DRM接收功能纳入新车出厂强制标准或推荐性国家标准； 对发射台站的DRM改造给予专项补贴或税收优惠； 推动手机厂商在固件层面支持DRM，降低听众获取门槛。 五、中国方案：从标准到产业的全面布局 中国的DRM推进并非盲目照搬国际标准，而是走出了一条"自主适配、产业协同"的特色路径。 1.标准先行 2025年8月发布的GY/T 423-2025标准，主要参考了ETSI ES 201 980 v4.1.2（DRM系统规范），但结合中国国情进行了关键调整——例如排除了DRM模式E，支持多种传输模式和带宽配置，确保与现有模拟AM广播的兼容性。这一标准的确立，为产业链上下游提供了明确的技术坐标。 2.产业联动 据DRM联盟透露，目前已有31家汽车制造商和约70家行业相关方参与了中国DRM服务的部署探索。这意味着，未来的新车出厂时，DRM数字中波接收功能可能成为标配——就像当年FM收音机普及一样。 在2026年4月的CCBN（中国国际广播电视信息网络展览会）上，北京北广科技、Fraunhofer IIS、RFmondial、SimReal Technology等国内外企业联合展示了完整的DRM解决方案，涵盖从内容服务器、多通道调制器到监测接收器、车载SDR（软件定义无线电）终端的全链条。 3.发射网络升级 中国目前运营着7台DRM短波发射机，主要用于覆盖人口密集的东部省份。中央人民广播电台已每日播出DRM短波内容。而在中波领域，南阳中波转播台等单位的DX系列发射机DRM改造实践表明：通过简单的适配板改造，原有模拟发射机即可实现模拟/数字双模切换，且数字模式下的覆盖范围甚至略有扩大。 更具战略意义的是，2025年起，省级广播电视台综合广播中波频率开始实行全省同频覆盖，省会城市发射功率提升至500千瓦，信号通过卫星链路统一传输。这为DRM数字信号的广域同步覆盖奠定了物理基础。 六、中波台的春天：不止于"听广播" DRM赋予中波台的，远不止是音质的提升。它正在重新定义中波广播的功能边界。 1.应急广播的"最后一道防线" 2008年汶川地震后，中波广播的不可替代性已被深刻验证——当移动通信基站瘫痪、光纤中断时，只有中波/短波信号能穿透废墟与阻隔。DRM的紧急预警功能（EWF）将这一优势进一步放大：它不仅能发送音频警报，还能同步推送文字信息（Journaline），甚至通过地理围栏技术，精准唤醒特定区域内的车载收音机，实现"点对点"应急通知。 2.北斗定位的"备用链路" 在CCBN 2026上，一项颇具前瞻性的应用引发关注：利用DRM短波传输北斗卫星差分定位数据（DGNSS）。在海洋渔业、地质灾害监测、偏远资源勘探等"信号盲区"，短波DRM可作为北斗系统的可靠备份链路，实现高精度定位服务。这开辟了"短波+行业物联网"的全新赛道。 3.文化普惠的"数字桥梁" 中国仍有数亿人口依赖广播获取信息，尤其在农村和偏远地区。DRM数字化改造后，中波台不仅能传输多套高清广播节目，还能附带文字新闻、气象信息、农业技术资料等数据服务——让一台普通的DRM收音机，变成连接数字世界的终端。 七、挑战与展望：春天之后是盛夏 当然，中波台的春天并非没有阴霾。 接收终端的普及是最大瓶颈。目前DRM接收机主要面向专业市场和车载场景，消费级产品仍较稀缺。印度用十年时间将车载DRM渗透率推至33%，中国能否复制甚至超越这一速度，取决于政策推动力度和产业协同效率。 频谱协调同样复杂。中波频段长期拥挤，DRM数字信号对邻频的干扰特性与模拟AM不同，在过渡期内需要精细的频率规划与功率控制。印度在德里和斋浦尔的试验已经证明，DRM可以无缝嵌入现有频谱的"空白间隙"，这一经验值得中国借鉴。 人才与运维体系的转型也不容忽视。模拟发射时代的技术人员需要重新学习数字调制、OFDM、编解码等知识体系，台站的智能化监管平台亟待建设。印度AIR的Phase II和Phase III规划中，明确将"人员培训"和"公众教育"列为重点任务，中国的中波台同样需要一场"数字素养"的集体升级。 但这些挑战，在巨大的政策红利和技术进步面前，正在逐一被破解。国家文化数字化战略明确提出2025年前完成主要传播渠道的数字化改造，"十四五"规划将新型广电网络建设列为重点工程。中波台的数字化，已不再是"要不要做"的选择题，而是"如何做得更好"的必答题。 结语 中波广播诞生于上世纪初，经历了无线电的黄金年代，也曾在数字浪潮中看似落伍。但DRM技术的成熟与中国的系统性推进，让这一"百年媒介"焕发了新的生命力。 印度的十年实践告诉我们：DRM不是"实验室里的技术"，而是已经被验证的、可规模化的、能创造真实用户价值的解决方案。从37台发射机到1300万辆汽车，从模拟同播到纯数字服务，从单一音频到多媒体应急预警，印度用事实证明——中波台的春天，不是一厢情愿的幻想，而是政策、技术与市场共振后的必然结果。 那些矗立在山巅与平原上的中波发射塔，不再是工业时代的遗迹，而是数字基础设施的新节点——它们将承载应急广播、文化服务、物联网通信等多重使命，在智慧城市与乡村振兴的图景中，继续扮演不可替代的角色。DRM兴起，中波台的春天来了。而这片春光，终将照亮更远的未来。 （本文基于公开资料整理，部分技术细节参考国家广播电视总局GY/T 423-2025标准、DRM联盟公开信息及印度全印广播电台官方资料）
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